呼和浩特到太原站火车时刻表

一、呼和浩特到太原站火车时刻表

Z267/Z270次列车目前是停运状态，预计于1月1日才能恢复正常发车，是从呼和浩特站到上海站全程耗时约25小时6分钟，本车次发车时间为11:08，到达时间为次日12:14，总共有24站。

Z267/Z270次直特时刻表经过的站点有呼和浩特、包头东、包头、东胜西、鄂尔多斯、榆林、绥德、吴堡、吕梁、太原、阳泉北、石家庄北、衡水、德州、济南、兖州、邹城、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海 

二、呼和浩特至太原的火车

目前呼和浩特到西安没有直达高铁，乘坐普速火车走包西线，运行时间需要13个多小时。让人欣喜的是，目前正在规划和建设的这三条高铁线路开通运营后，可以让我们梦想变成现实。

第一条高铁线路是包海通道的包西段。这条线路始自呼和浩特，经呼准鄂铁路，鄂尔多斯至榆林、榆林至延安、延安至西安客运专线，到达西安。总体从北至南，除准格尔向西折向鄂尔多斯外，基本上是一条直线。全长大约918.6公里，运行时间大约5小时内，但开通运营时间无法确定。

包海通道本来始自包头，但包头至鄂尔多斯段不在铁路十三五规划研究的高速铁路范围之内，短期内建设的可能性不大，估计要等到铁路十四五规划才能明确。目前呼准鄂既有铁路已经开行动车，待鄂尔多斯至西安客运专线全线开通后，从呼和浩特直达西安走这条线的可能性非常大。呼鄂既有铁路里程是239公里，动车运行时间1小时53分。

榆鄂、延榆客专是铁路十三五规划研究的高速铁路，但开工、建成日期尚不明确。榆鄂客专去年启动了勘察设计工作。延榆客专勘察设计工作完成，但至今没有见到国家发改委批复可研报告的消息，近期开工建设可能性不大。榆鄂客专新建线路长度约153公里，设计速度没有确定。如果按250公里/小时计算，比照相同设计速度的张呼高铁运行时间，从鄂尔多斯50分钟内可到达榆林。延榆客专新建正线全长239.7公里，设计速度目标值350公里/小时。比照相同设计速度的京津城际铁路运行时间，延安至榆林1小时内可以到达。

西延客专是铁路十三五规划新建的高速铁路，可研报告于2018年12月获国家发改委批复，今年1月9日开工建设，项目建设工期为4.5年，预计2023年底建成。西延铁路正线全长286.9公里，设计速度目标值350km/小时，西安至延安1小时10分左右即可到达。

第二条高铁线路是走京兰通道包银高铁，接入银西高铁。这条线路始自呼和浩特，经呼包既有铁路，包银高铁包头至惠农段、惠农至银川段，银西高铁，到达西安。总体走向是一条折线，从呼和浩特向西南到银川，向东南进西安。线路全长大约1302.9公里，运行时间大约6小时30分，预计开通运营时间在2025年。

呼包既有铁路已经开通G字头列车。运行速度在200公里/小时以下，里程是165公里，运行时间1小时9分钟。

包银高铁是铁路十三五规划新建的高速铁路。其中包头至惠农段的可研报告于去年12月获国家发改委批复，目前正在进行开工前的准备工作，有望今年下半年正式开工。该段建设工期4年，预计2024年下半年建成，2025年开通运营。新建线路长约419.3公里，设计时速目标值是250公里，1小时20分钟内可从包头到达惠农。

包银高铁惠农至银川段已经于2018年8月16日开工建设，项目建设工期4年，预计2022年建成，2023年上半年开通运营。该段新建线路长100. 6公里，设计速度目标值250公里/小时，40分钟内可从惠农到达银川。

银西高铁银川至吴忠段是和银兰高铁共用的一段，已经开通运营。银西高铁陕西段2016年8月25日开工建设，项目建设工期5年，预计2021年建成，2022年上半年开通运营。该线路正线全长约618公里，设计时速250公里，3小时20分内可从银川到达西安。

第三条高铁线路是走呼南通道呼和浩特至太原段、大西客专太原至西安段。该线路自呼和浩特，经张呼高铁呼和浩特至乌兰察布段、新建集宁至大同至原平高铁、原平至太原段客专、太原至西安段客专，到达西安。总体走向也是一条折线，从呼和浩特向东到乌兰察布，向南到太原，再向西南进西安。线路全长大约1106.2公里，运行时间大约6小时，预计开通运营时间在2025年底或2026年上半年。

呼和浩特至乌兰察布段是呼南通道和张呼高铁共线的一段，已经开行G字头列车，里程126公里，运行速度250公里/小时以下，运行时间37分钟。

集宁至大同至原平铁路为铁路十三五规划新建高速铁路，去年12月获国家发改委批复，今年的下半年有望开工建设，建设工期是4年半，预计2025年上半年建成，2025年底或2026年上半年开通运营。该线路全长约291.2公里，设计速度250公里/小时，全程大约需要1小时30分左右。

原平至太原段是呼南高铁和大西客专共线的一段，已经开通运营，里程110公里，运行速度250公里/小时以下，G字头列车运行时间51分钟。

太原至西安段为大西客专的一段，已开通运营动车，里程579公里，运行速度250公里/小时以下，运行时间3小时2分。

通过三条高铁线路对比，旅途最短的是走包海通道的包西段，全长大约918.6公里，运行时间大约5小时内，但榆鄂、延榆客专属于铁路十三五规划研究的高速铁路，开通运营时间无法确定。

旅途最长的是走包银高铁、银西高铁，全长大约1302.9公里，运行时间大约6小时30分，但可在2025年开通运营时间。

里程和旅途时间处于两者之间的是走呼南通道的呼和浩特至太原段、大西客专太原至西安段，全长大约1106.2公里，运行时间大约6小时，开通运营时间在2025年底或2026年上半年。

三、呼和浩特至太原列车表

从呼市去太原走呼北高速，虎山线，二广高速最近，416公里。

但是这样走，虎山线这段路是普通路，路况不一定好走。所以建议走呼北高速，二广高速，452公里。

四、呼和浩特到太原火车票查询

如下

列车是由上海开往呼和浩特的直达特快列车，途经上海、江苏、安徽、山东、河北、山西、陕西、内蒙古8省市区，沿集包铁路、包西铁路、太中银铁路、石太客运专线、石德铁路、京沪铁路运行，全程2346公里，运行26小时21分，共有27个停靠站：上海站、苏州站、无锡站、常州站、南京站、蚌埠站、徐州站、邹城站、兖州站、泰山站、济南站、德州站、衡水站、石家庄北站、阳泉北站、太原站、交城站、文水站、吕梁站、吴堡站、绥德站、榆林站、神木西站、鄂尔多斯站、东胜西站、包头站、呼和浩特站。

五、呼和浩特到太原高铁时刻表查询

呼南高铁初步规划线路：呼和浩特-大同-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄阳-荆门-荆州-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。

六、呼和浩特至太原列车票价

z269次列车没有停运。z269次列车是上海开往呼和浩特直通特快列车。

Z269次列车从上海站到呼和浩特站总共有30站，14:54从上海站发车，次日 17:27到达呼和浩特站，全程耗时约26小时33分钟。

Z269次列车经过的站点有: 

上海站、苏州站、无锡站、常州站、南京站、蚌埠站、徐州站、邹城站、兖州站、泰山站、济南站、德州站、衡水站、石家庄北站、阳泉北站、太原站、交城站、文水站、吕梁站、柳林南站、吴堡站、绥德站、榆林站、神木西站、鄂尔多斯站、东胜西站、包头站、包头东站、萨拉齐站、呼和浩特站。

七、呼和浩特至太原火车时刻表查询

Z284

09:29 - 18:31

中转站: 北京站

T215

19:46 - 次日09:22

全程约: 23小时

呼和浩特东

10小时

乘坐Z284次列车 , 在北京站下车

14小时

乘坐T215次列车 , 在泰州站下车

江苏泰州