广州南方学院

一、广州南方学院

中山大学南方学院是一所很好的二本类高校，现已更名为广州南方学院。无论从师资力量、学校环境、学科建设方面表现的都很出色，具体为：

1、师资力量。学校有专任教师850人，含博士生导师17人，教育部新世纪优秀人才2人，广东省特支计划教学名师1人，省级教学名师2人，南粤优秀教师4人；具有博士学位的教师170人，占专任教师总数的19.93%；具有副高级以上职称的教师259人，占专任教师总数的30.36%。

2、学科建设。学校现有国家级一流本科专业建设点2个、省级一流本科专业建设点2个、省级重点学科2个、中华工程教育认证(IEET)专业1个、省级综合改革试点专业1个、省级特色专业4个、省级重点专业和省级战略新兴特色专业1个、省级应用型人才培养示范专业1个、省级卓越人才培养计划专业1个、省级大学生实践教学基地7个。

3、学校环境。学校位于素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之誉的广州市从化区，校园占地面积1092.09亩。校园布局有致，秀丽宁静，是陶冶情操、读书治学的胜境。

广州南方学院为2006年经教育部批准设立的综合性应用型普通本科高等学校，是广东省高等教育体制综合改革试点院校、广东省首批普通本科转型试点高校、广东省硕士学位授予立项建设单位、国家社会科学基金项目和国家自然科学基金项目依托单位。

学校图书馆面积2.91万平方米，文献信息资源丰富。现有纸本藏书197.49余万册，电子图书160余万册；拥有中国知网等各类数据库及平台，同时实现与中山大学图书馆电子资源共享；采用24小时开放的管理模式，全方位满足读者需求。

二、广州南方医科大学附属肿瘤医院

有。南方医科大学第三附属医院(广东省骨科研究院、广东省骨科医院)是一所集医疗、教学、科研为一体的三级甲等综合性公立医院。儿童骨科是我院骨科(国家重点培育学科及高等院校重点学科)重点分支学科之一，已成为华南地区学术领先、国内知名的儿童骨科专科。具备雄厚的技术实力和先进的人文、治疗、康复理念。优秀而成熟的学科团队和高超的专业技术为广大病友提供了强有力的健康保障服务。从2012年我院就成立了广东省骨科研究院儿童肢体畸形矫形中心，更加强了儿童肢体矫形与创伤的治疗及康复的临床和基础研究。我科配备有指导术后康复的专业儿童骨科康复师，将手术和后期恢复放在同等重要的位置上，采用世界最先进治疗理念，让孩子们获得最佳的治疗康复效果。每年培训各类基层医院科室主任及业务骨干近30人，积极推广儿童创伤及畸形的保守及微创治疗新理念，使更多孩子受益。

主要业务诊治范围

儿童(16岁及以下年龄)保守、微创治疗;儿童四肢急症、复杂创伤治疗;先天性髋关节脱位、膝关节内外翻畸形、马蹄内翻足等各种先天性及后天性复杂肢体畸形矫形治疗;儿童多指(趾)、并指(趾)等先天性手足畸形的整形修复;儿童创伤后复杂后遗症的治疗;儿童股骨头坏死(Perthes病)、后遗症、肌性斜颈、臀肌挛缩、成骨不全症(脆骨病、瓷娃娃)、胫腓假关节、儿童骨与软组织肿瘤、各种肢体少见病及疑难杂重症治疗等。

医疗技术特色

本专科拥有国际、国内最先进的预防、治疗、康复体系，采用先进的术中移动式C形臂及高端计算机数据采集系统可以将对孩子的辐射减少到最低。每年完成各类手术近3000余台次。技术力量雄厚，学术梯队完整。对儿童先天性髋关节发育不良及脱位、对大龄髋关节脱位患儿的初次开放复位及返修;以Ponseti技术治疗儿童先天性马蹄内翻足，以Illizarov技术治疗大龄僵硬型的先天性马蹄内翻足等严重、复杂四肢畸形;手及上肢先天性、后天性发育畸形的畸形矫正、整形修复、功能重建;儿童四肢闭合复位和微创固定技术;儿童肱骨髁上“零切开”;在手术理念及手术技术方面与国际接轨，并保持国内领先的水平。

三、广州南站地铁

广州南站是广州市的一个火车站，不是地铁站，但它有地铁站相连。如果您现在在广州南站，可以乘坐地铁前往佛山，但需要换乘。

具体地铁路线和乘车方式如下：

1. 从广州南站C出口（地铁站口位于站厅东侧地下一层）乘坐广州地铁2号线（南延段）前往嘉禾望岗方向，到达广州市交通枢纽站广州火车站。

2. 在广州火车站地铁站转乘广佛地铁（佛山扶贫专线），前往佛山西站或祖庙站等站点。

需要注意的是，广佛地铁运营时间为06:00-23:00左右，具体时间请确认当日最新的运营时间表。另外，目前广州地铁还在施工扩建，可能存在临时调整和变化，请您提前查询最新路线和信息以免耽误行程。

四、广州南站

其一，建筑面积对比，白云站更大。

　　广州南站的总建筑面积为61.5万平方米，而白云站的总建筑面积几乎是南站的3倍有余，总建筑面积263万平方米。

　　建成后，白云站将成为亚洲最大的火车站综合枢纽之一。这里说的“最大”指的应该是面积最大。

　　晚广州南站10多年出生的白云站，配套长途客运中心、旅游大巴站场、城市公交站场以及东、西综合广场等。

　　白云站创新提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，采用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广场”（即东、西广场）。呼吸广场平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身“扩展候车室”，旅客容量可以增大三倍。建成后的白云站，将承担站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合功能。

　　而广州南站片区，由于开发时间较早，当时没有“站城融合”概念，商业氛围不足，以至于商业配套需要新鸿基TOD项目来加持。

　　不过，随着土地价值越来越高，新鸿基TOD项目即便集办公楼、商场、酒店、住宅、公寓及公共交通设施等于一体，其楼面面积约86万平方米。加上广州南站的61.5万平方米，总建筑面积仍不敌白云站。

　　其二，站台规模对比，广州南站更强。

　　对于一个枢纽站来说，站台规模越大，说明能够同时停靠的普速、高铁、城际越多，交通价值越高。广州南站虽然总建筑面积小，但站房面积大，有48.6万平方米，规模为15台28线。而白云站的站房面积较小，规划为14.45万平方米，规模为11台26线。

　　其三，客流量对比，广州南站吞吐量更强。

　　广州南站为全国“八纵八横”核心站之一，有武广高铁、京广高铁、广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁等国内高铁干线均汇聚于此，因此号称“五龙聚首”之地。

五、广州南华工贸高级技工学校

广州市白云工商技师学院、广东岭南现代技师学院、广州市从化区高级技工学校、广州南华工贸高级技工学校、广州蓝天高级技工学校、广州港技工学校、广州城建技工学校、广州华丰技工学校、广州市职业技术学校、广州金陵技工学校。