自驾出行为什么会成春运返程新宠？安全第一

一、自驾出行为什么会成春运返程新宠？安全第一

受新型冠状病毒感染的肺炎影响，2020年的春节假期格外长，很多城市都将年后开工日期推迟到了2月9号之后。当一批批返乡游子开始计划回城奔赴各自岗位时，我们又该如何做好自我防护，迎接即将到来的返工大潮呢？

返程首选出行方式：自驾返程

乘坐火车、飞机等公共交通工具出行，长时间处于密闭条件下，有可能会增加交叉传染的风险。所以在2020年春运返程高峰期，SWM斯威汽车强烈建议：大家尽可能选择自驾开车出行！

如果实在只能选乘公共交通，建议各位选择靠窗座位，且途中不要随意走动。发现身边有人咳嗽、发热，要尽量更换座位，并主动上报工作人员。

与什么人同行返程？熟悉的亲友

出于健康安全考虑，在自驾返程返工行程中，车内建议只搭乘你所熟悉的亲友。行车途中，全车人员都需佩戴好医用外科口罩或N95口罩，全程不可摘下。

SWM斯威汽车友情提示：如非必要，自驾返程途中尽量不要下车与他人接触，更不要中途停车搭载陌生人。

怎么给汽车加油？不去人多处排队加油

高速服务区春运期间往往车满为患，返程高峰期更是加油更是困难。春运自驾返程，建议出行上高速前先开车加油，保证自驾途中油量充足；如行程实在较远必须中途加油，建议可以查询前方高速路附近的县镇有无加油站，会相对人少安全一些。

全民防疫特殊时期，SWM斯威汽车重点提示：尽量不要在高速服务区排队加油，减少在人车密集区的逗留时间！

汽车如何通风？根据地点随时切换

自驾行车至城区、加油站等人流车流密集处，或是车子处于地下停车场等密闭环境时，建议关闭车窗，尽量使用空调内循环模式，阻隔外部空气，降低感染风险。

在人少车少的高速公路上，可以短时间切换外循环，更新车内空气，或是打开车窗通风保证空气流通。

SWM斯威汽车还要提醒各位：安全返程到达目的地以后，若无特殊症状，建议大家自达到之日起，连续14天内尽量不要外出，同时密切观察自我健康状况；如出现发热、乏力、干咳等症状，切记及时就医。

全民抗疫，从我做起，从细节做起！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、没有健康码可以出行吗？

没有健康码也不是不可以出行，只是你不要去那些聚集人的地方，一些地铁公交要求严格的地方，尤其是出行远行的情况下，最好不要出去，以防要你的健康吗。

就正常在你家附近，或者省内不要原型，去个普通的超市，去个正常的场所都没有问题，但是如果你去银行医院之类的，估计会要求你出示健康码。

[最佳答案]健康码对应的只是一个网址，用来直接访问你所录入的健康信息。因此，你只需要在老人出门的时候给他打印出来二维码，...

三、滴滴出行可以选择司机吗

不得不承认，网上购车在很大程度上给我们的出行带来了便利，尤其是滴滴出行。前期有很多折扣，吸引了很多滴滴车主和乘客。但随着时间的推移，平台放大后会改变正常状态，让步变少。各种针对司机的霸王条款让很多司机难以接受。此外，即使条款偏向乘客，巴士价格没有折扣也是不可接受的。这也是滴滴在网上骂人的主要原因。但是为什么这么多人开车坐着呢？其实是有原因的。开滴滴的车主一般都想下班后做兼职，赚点外快。虽然后期利润不如以前，但还是盈利的。事实上，滴滴引领了一种新的出行方式，潜移默化地影响了我们。虽然折扣少，但便利是实实在在的，就像滴滴的口号“滴滴，马上出发”。想出门的时候，用手机叫辆出租车，就可以在楼下上车了。那不比走很远的路并招手叫出租车更方便。记得有一段时间滴滴太受欢迎了，尤其是在高校周围和人多的地方。这种情况导致很多传统的出租车司机没有生意，纷纷罢工。但是现在很多出租车都加入了滴滴。其实这也说明了一个问题。新事物的出现必然带动旧事物的发展。我相信无论你是开滴滴还是坐滴滴，即使你在网上骂滴滴平台，你也不会真的拒绝滴滴带来的便捷出行方式。

四、请问杭州有几家共享汽车？哪个比较好用？谢谢！！！

近两年，共享单车的出现，改变了很多人的出行方式。而最近，杭州人的日常出行又多了一种工具，那就是共享汽车。

不久前，眼下最火的共享汽车平台之一TOGO途歌，正式进入上海，将共享汽车的话题热度推到了新的高点。这家成立于北京的共享汽车平台，全部采用奔驰Smart车型，目前在北京和深圳都运营得不错。

事实上，早在几年前，杭州就有了一些采用分时租赁模式的共享汽车平台，像微公交、车纷享等。现在，盼达用车、电蚂蚁等，又相继加入了杭州共享汽车的队伍。

共享汽车越来越受杭州人欢迎

市场需求大 共享汽车升温

在国内（特）大城市中，道路、停车资源已成为稀缺资源之一，随之而来的是购车成本、用车成本的不断上升。可是，人们的日常生活，似乎又不太离得开汽车。于是，共享汽车的出现，刚好满足城市人群出行的需求。

“手机App提前预约，价格还比网约车便宜，周末开着共享汽车出游，经济又实惠。”刚在下沙弗雷德广场某共享汽车平台租赁点完成租车流程的大三学生小金说，寝室里4个室友去滨江玩，乘坐地铁来回也得50多元，还不能直达目的地。“可通过共享汽车出行，一下午的费用也就七八十元，而且方便太多”。

打算长租的吕女士算过一笔账，租一辆共享汽车，一年的全部费用差不多是1万元；而养一辆私家车，平均费用会在2万元左右。“女儿上初中了，学校离家有点远。只为了接送她上下学去买辆车，又感觉不划算”。

事实上，由于这两年的市场需求量大，全国各地的共享汽车已在悄然升温。比如在上海，上汽集团和EVCARD合资成立的环球车享，已投放运营6500辆，新进入的TOGO途歌也已投放100辆奔驰Smart。又比如在北京，宝驾出行、TOGO途歌、乐视旗下的零派乐享、首汽集团旗下的Gofun等平台，大多运行良好；在深圳，比亚迪、中兴、车普智能、联程共享等4家企业共投入1000多辆分时租赁汽车，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO两家互联网车企也已进入深圳市场；在重庆，戴姆勒集团的即行car2go已投放600多辆奔驰Smart，力帆集团的盼达用车投放数量也达到800辆。

而在杭州，左中右微公交EV已投入12000辆康迪小电跑，盼达用车预计在2017年底前投入运营超过1200辆力帆电动汽车。除此之外，吉利旗下的“的蓝”、富士康旗下的浙誉、杭州和达交投旗下的电蚂蚁、与众泰新能源合作的“众车纷享”……也都在杭州从事共享汽车相关业务。