飞机怎么画好看又简单

一、飞机怎么画好看又简单

飞机简单又好看的画法具体步骤如下：

1、准备材料：铅笔、画板、白纸、彩色画笔，橡皮。

2、先画出飞机的机身部分。

3、再画出飞机的尾部和尾部两翼。

4、然后画出飞机中间的左右两翼。

5、之后画出窗户和轮子。

6、先用粉色给机身涂上颜色。

7、再用黄色给飞机头和窗户上色。

8、然后用橙色给飞机左右两翼上色。

9、再用深红色和浅绿色给轮子涂上颜色。

10、最后用淡蓝色给飞机尾部图上颜色就画好了。

一、第二种飞机画法

1、第一步：先画一个椭圆作为机身。

2、第二步：在椭圆的上下两侧分别画出机翼。

3、第三步：画出机翼边条和机身上的窗户。

4、第四步：在飞机四周画出几片云朵，使得飞机更加形象。

5、第五步：给机身涂上淡蓝色。

6、第六步：给机翼上色，飞机简笔画完成。

二、飞机及画法要点

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

画飞机简笔画时要注意机身、机翼等部分之间的比例，不要过于夸张。涂颜色时要小心仔细不要涂出边线。

二、飞机应该怎样画

飞机画法如下：

1、首先先画一个半圆，注意笔画要一气呵成，弧度尽量圆滑。

2、然后接着画出飞机的机舱，机舱大小根据整体比例调整，不需要太大，但是后面会在里面画上飞行员。所以也要留出一定的空间。

3、再画出尾翼，下方留出一个缺口，尾翼相比前面，要小上许多，整体看上去越来越瘦。

4、然后在缺口上画出机翼，再画出另一边被遮挡的机翼。

5、在机舱里面画上飞行员，飞行员大家自由发挥，只需画出头部和上半身，表情可以画也可以简单表示下五官就可以。

6、在飞机头部画上螺旋桨，在飞机上画一条曲线，分出机头和机身，最后涂上漂亮的颜色就画好了。

飞机结构：

机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。

机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。

三、飞机怎么画

一、首先准备好画笔画纸，画一条弧线，作为飞机的顶部，见下图；

二、用弧线画出飞机的鼻子，见下图；

三、画出飞机的眼睛，见下图；

四、画出飞机一侧的机翼和机翼上的加速器，见下图；

五、画出机身和机翼以及尾翼，见下图；

六、画出眉毛和嘴巴，见下图；

七、画出另外一个加速器和飞机上的窗户，见下图；

八、最后涂上颜色即可，见下图。

‍画一个圆，以及直升飞机的窗户。

2.画出飞机螺旋桨。

3.用弧线画出飞机的底座。

4.画出飞机的尾巴和螺旋桨。

简易画教你怎么画飞机

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四、飞机怎么画简单的飞机

一、先在画纸上画如图所示的图案，当做机头

二、画上机背

三、画上前边的挡风玻璃

四、画上一个机翼

五、将下边的机身画上

六、画上尾部的侧翼

七、画上尾翼

八、画上另一边的机翼

九、在机身上画上两个小圆当做窗户

十、最后画上云朵，涂上颜色，完成

怎么画直升机

1

首先，画一个圆圈

2

为飞机加上窗户。

3

依次添加螺旋桨和机身，机尾。

END

怎么画客机

首先，画出机身，注意飞机的身体是流线型的。好像一只小海豚。

添加窗户，机翼等。

把飞机的其他部位补充完整。一架飞机就这样完成了！

简易画教你怎么画飞机

五、飞机是怎样飞起来的

飞行原理简介（一）

要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。

一、飞行的主要组成部分及功用

到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。

飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。

二、飞机的升力和阻力

飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：

流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。

连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。

伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。

1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。

2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。

3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。

4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。

以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。

三、影响升力和阻力的因素

升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。

1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。

2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。

3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大.