请问飞行员如何通报飞机所在方位、航线、航向等信息？

一、请问飞行员如何通报飞机所在方位、航线、航向等信息？

你这几个问题，方位，航线，航向

航向，飞机上面会有罗盘，不同飞机的仪表不一样，可能是磁罗盘，半罗盘，HSI等，通俗点说就是个先进的指南针

航线，民航的航线一般都是固定的，每条航线会有代号，分为固定航路和临时航路，飞行员，管制员都应该很清楚这些航路，他们手上一定会有官方发行的有效的航路图。并且航班计划是提前一天就要申报管理局审批的，批准的计划管制员也会知道，所以航班的所飞经的航线都是事先周密的计划好的。

位置，这个也与航路相关，因为确定飞机是否在航路上，是借助飞机的位置，在全世界的地面上，密集的装有无数的导航台，一般分为NDB（Non-DirectionalBeacon)，VOR(Veri-highOmni-DirectionalRange)和DME(DistanceMeasuringEquipment)台，NBD是高频的，VOR是甚高频的，飞机上会装有接受这两种导航台的设备，也就是导航仪，不同飞机各式各样，每个导航台有自己的频率，飞行员把导航仪调至临近的导航台的频率，即可知道自己与该台的相对位置，如果是DME则可得出相对距离（斜距，即飞机与台的连线的长度），从而确定飞机的位置，而这些地面导航台均在有效的航路图上明确标识出它们的频率，代码，位置，精确到秒的经纬度，这些属于进程导航，远程导航就是GPS，靠卫星，飞机会有数据库。同时，地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置，也取决于机场是否装有雷达设备。

表示方法，飞机上的仪表是减去磁差的磁航向，以磁北为0度，0-359度，航线没什么表示方法，如果硬要表示出来就是位置了，位置即借助地面导航台，以台为基准，飞机位于相对于该台0-359度的方位线上，距离以海里为单位。

这里就牵扯到方位角，电台真方位，电台磁方位。。。飞机真方位。。。飞机磁方位。。。。。。接着说的话可以长篇大论，包括机载设备和地面设备的工作原理，空中风的修正。。。领航学是一门复杂的学科，并且会牵扯到很多别的学科，空中交通管制，机载仪表和电子设备，航空法规等等，基本的原理即以上，希望能帮到你。

二、客机飞往他国时候如何辩解的？或防止被打下来。。

这个方式是有很多的，首先一架民航机要通过他国领空就必须预先征得这个国家的同意，不是说你是民航机就可以到处乱飞，也是有领空概念的。要征得同意就要通报这架飞机的航线，机型与飞行时间，这样这个国家的雷达侦测到这架飞机时，只要满足预先通报的信息就明白这是那架打好招呼的民航机正在自己的领空飞行。

其次，地面军用雷达监测到飞机就可以判别飞机的大小速度航向高度等等信息，这是要判断是不是民航机，是不是有敌对行动的意图，一如说飞行速度极快，飞行高度15000米，目标直冲军事区，那就要怀疑这是不是侦察机在伪装他国民航机。

再者，每架飞机都装有自动应答机，当地面以特定的信号激活应答机，应答机就会返回一个信号，高速地面自己的模式与一个四位编码，模式代表自己是不是军用机，编码代表自己是哪一架飞机，这样也可以判断。

最后，万一这些都出现了一些误会，还有紧急频道可以迅速沟通飞机，询问他们的身份目的甚至要求他们立刻降落。

不是没有民航机被军队打下来过，冷战时苏联打下过一架韩国的，美伊对峙的时候美国也打下来过一架伊朗的，都是民用客机，很惨。但是这种情况只会发生在已经出现军事冲突的两国，一般是不会由国家轻易攻击民用机型的。

三、飞机通知你上飞机的通知话是什么？

就是阎王给你来信了，让你去阴间报到！

四、求机场临时通知原话该怎么说

xxx小姐 听到广播后，请速到xxx，你的xx在xx等候您。