无人驾驶汽车能实现吗

一、无人驾驶汽车能实现吗

服务平台的责任无法回避

除了安全问题，无人驾驶立法中还有一个重要问题，就是如何追责。如果被无人驾驶车撞了，那责任算谁的？

现行道路交通安全法于2003年公布，虽然曾在2007年与2011年进行过两次修订，但都没把无人驾驶问题纳入考虑，相关的配套法律制度也未有提及。如何追责更是无从谈起。

“法律帮助不了新技术，但是也不能拖后腿。无人驾驶车不上路测试是不可能的，目前国家也允许在封闭场所进行测试，但这个是不够的。必须要进行立法应对的研究，尤其应当对无人驾驶车平台责任的立法问题进行重点研究。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出，平台的责任问题是无人驾驶立法无法回避和必须解决的重要问题。

朱巍分析说，现行道交法第七十六条规定了机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失后的责任分担问题，但无人驾驶车的责任分担法律却并没有直接规定，换言之，道交法第七十六条责任分担问题在无人驾驶方面是空白的。“以前的责任分担，无非涉及到肇事者、侵权方和被侵权方，有时候还会加一个车辆的产品责任问题，但对于无人驾驶来说，现在又多了一个平台责任，也就是说，伴随人工智能系统的加入，出现了另外一个驾驶‘大脑’,由此也就产生了平台的责任。”

鉴于平台也会参与汽车的生产，朱巍认为对于平台责任，立法上要考虑的因素很复杂。他建议将平台责任的构成、分担、举证和归责原则，保险的类型、品种，驾驶员的过错，路况，地图问题等，都要写进法律中去。

二、无人驾驶汽车有正式上路没有

国内无人驾驶汽车不允许上路，但是中新智擎的无人驾驶技术技术已经很成熟了，在新加坡已经可以上路了。

无人驾驶还无法应对现在路上发生的突发状况。比如高速上随意变道的车辆。城区车道的非机动车和行人。

三、百度盼达自动驾驶共享汽车落地哪个城市？

只需一声指令就能够让一辆汽车自动向你驶来，把你带到目的地后自行离开，这曾经是科幻电影中的场景。但在5月24日，重庆两江新区互联网产业园，力帆旗下新能源汽车智能出行平台盼达用车和百度Apollo 携手，让科幻化作了现实。

5月24日，重庆两江新区互联网产业园举行了“百度-盼达自动驾驶示范园区”启动日活动。一家是互联网行业巨头百度，一家是背靠力帆这家强大制造企业的盼达用车，双方在开放式园区落地的共享汽车“一键召唤”功能，成为国内首个实现“车来找你”的自动驾驶商业试运营项目。

在全场嘉宾以及媒体朋友的见证下，盼达用车无人驾驶呈现在人们眼前。用户打开盼达用车app点击“立即用车”，一辆自动驾驶的盼达共享汽车从站点出发，它在山城特有的陡峭地面平稳行驶，经过自动转弯、识别信号灯、避让车辆行人等一系列考验后来到了主舞台旁边。用户驾驶车辆到达目的地后，通过点击手机app操作“一键还车”，车辆又自动向盼达站点驶去，并准确停泊在车位内。

这一波“神操作”让人叹为观止，究其技术，还得归功于分布于这辆力帆330EV全车的6个摄像头。车前 2 个，分别位于挡风玻璃和前车牌处；左右两侧各 1 个；车内后部以及后车牌处各 1 个。同时配备了 12 个超声波雷达用来检测车身周围的行人和车辆等障碍物正是由摄像头和超声波组成的“safety-check”系统让车辆拥有了“三头六臂”。

找车和停车一直都是共享汽车使用中令人头疼的场景，同样也不符合“懒人推动科技进步”的社会发展准则。在盼达看来“解决最后一公里”或许是无人驾驶近期最可能实现，也是最有刚需的应用场景。力帆盼达用车作为中国共享汽车的前三甲，自然不会放过这块大蛋糕。

早在去年，百度与力帆盼达用车就开展了密切合作。2017年11月，百度与力帆盼达用车达成自动驾驶战略合作，推进自动驾驶技术的商业化应用落地。2018年1月，百度与力帆盼达用车合作的自动驾驶共享汽车在百度位于美国硅谷的研发中心正式对外演示。在经过4个多月的研发及测试之后，如今在重庆两江新区成功落地。

强强联合，让梦想成为现实。

来源：新浪

四、问：无人驾驶汽车安全吗？

世上任何一种交通工具都是不安全的，有人驾驶或智能无人驾驶答案都是一样不安全的。

无论那种交通出行工具被人类一旦选择的就祗能使用相应的规则(交通法)应对，超越了一种工具抑或并存使用是很难的规范。

即时强行推出相应的规则其实施后必然是矛盾重重，最后还是回到原点上来。其实道理很筒单就是人类自己思想行为问题。