山地车和公路车那个不累。懂车的来？

一、山地车和公路车那个不累。懂车的来？

按照你代步的情况，米奈卡的确是台好车，轻而且是24速的ALIVO山地套件，不过价格肯定超千元大关。

如果你想更快最好上两条光头胎。骑两种车明显是公路上学累，因为需要趴身减小风阻。操控方面山地更稳定，公路车需要有一定的平衡感，否则易出事故，具体情况还是要视自己的喜好了，山地是个好的代步选择。买车时要确认好车架尺寸，因为中高端车有车架供买家挑选，车架的大小适宜人群，捷安特每台中高端车的竖管上有个标签会显示车架尺寸和对应身高。合适的架子才会骑出更快的速度。

当然是山地车。

1.山地车轮胎较公路车轮胎宽，同等条件下相对舒适些。

2.山地车有减震器，公路车为了追求速度，一般没有减震器，骑行时相对山地车更为颠箥，明显更累。

3.从设计理念上讲，山地车是源于更好的通过性和适应性而产生，公路车倒重的是速度，故而舒适性相对山地车而言更差。

二、骑车去健身选山地车还是公路车

对于一般人来说公路车比较合适。现在的运动健身都并不是非得要去土路骑行，如今的山路很多都并不是坑坑洼洼的，全部都是柏油马路。就算有点破，也不是那种尘土飞扬，乱石满天的路，所以直接买一辆公路车就好。

选择公路车，一来它不是很费力，而且也起到了健身的作用，况且也不是每天都会去运动，放置起来也比较方便。二来，不需要加强版的训练，没有必要为了健身而去挑战自己的极限。所以个人认为公路车应当是普通人健身的首选。

公路自行车特点：

1、轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。

2、牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。

3、如今的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

4、轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要像后者那样，过于考虑吸收震动的问题。

由于上述的特点，同一个骑行者的情况下，骑公路自行车的速度要比骑普通自行车快很多。

以上内容参考：百度百科--公路自动车

骑车去健身选山地车为好。

1、轮胎

公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2、车把操控件

山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3、车架

山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4、刹车

山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5、前叉

山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

6、重量

重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。

这个主要看路况了，如果路况很好，建议选择公路车，车子轻，速度快，骑着拉风，就是如果没骑行经验的话车子不太容易掌控；如果你是入门级骑行，建议选山地车，各种路况通吃，相对容易操控。

山地车吧，山地车是和多种路面，而公路车只能在平缓的道路上骑

健身还是山地车吧，换个齿轮深的，踩着很费力的就能锻炼了，要不然公路车的话，太快了太省力了，没有什么锻炼效果的，且在都市里速度太快很危险的

三、公路车还是山地车平时想晚上周围骑骑锻炼身体

个人推荐山地车公路车适合竞速而且夜间骑行由于姿势、光线的原因可能不太安全而山地车就不一样了可以安装照明前灯和尾灯提高安全性而且周末休息时还可以试试远足（周边城市或乡下）另外，调节好传动比之后可以根据路况有效的增减强度很锻炼大腿肌肉的因此建议山地车咯

四、公路车和山地车哪种更健康塑形

个人认为是山地车。

（1）公路车骑行姿势易疲劳。

（2）山地车的锻炼效果更佳。

五、骑车健身用公路车好还是山地车好