骑公路车比山地车累吗？

一、骑公路车比山地车累吗？

公路车骑起来比山地车确实要累。而且公路车对路况很敏感。我在上海这种一线城市，烂路都挺多的，坑坑洼洼的，骑起来很不舒服。上下学都很烦。山地车有避震器，路况要求不会着么敏感。山地车速度比公路车慢。山地车比公路车重。这是山地车比起公路车的缺点。山地车稳。不容易爆胎、 而且骑着没着么累。

二、上班买山地车还是公路车？

公路车辆的优势大于山地自行车。

整体几何角度和结构更适合乘坐扁平路面道路车辆的框架角度主要设计用于骑扁平的路面，骑行姿势更加倾注，这大大降低了骑行的空气阻力，以实现更高的速度。此外，大多数道路车辆没有山地自行车的减震器结构，因此由于减震器骑行时不会导致损失的力。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

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注意：

山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。 

山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。

公路自行车最高组织机构是国际自行车联盟，成立于1900年4月15日，总部设在瑞士洛桑。中国的最高组织机构是中国自行车运动协会，1959年成立于北京。

山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。

山地自行车赛的骑行距离为40-50公里。其中平缓路段不得超过15%，其余为高低不平的路段。路线通常由高速下山路段、爬山路段、乡间路段、砂石路段、森林路段和短暂的柏油路段组成。

赛道上每隔1公里设一个标志牌，标明距离终点的公里数。路标大小为宽20厘米、长40厘米，放置于距离地面1.5米的位置。路标要准确指明比赛路线和随后出现的路况变化，以及交叉路口和所有存在潜在危险情况的地段。起点开始段必须足够开阔，以便车手能安全出发。

终点线的前、后要有足够长的直道和开阔的视野，为终点冲刺、冲刺后的缓冲提供安全保证。 

1979年，一家以“瑞奇山地自行车”冠名的公司成立，这就是“山地自行车”这个名称的来历。

我自己买的是山地车，个人建议如下：1、如果是锻炼身体建议山地车，山地车轮子粗，骑行比较平稳，能够适应多种路面。2、从车子寿命来讲，公路车不如山地车耐用，且公路车的轮子貌似配置比较高，更换成本高。个人建议，仅供参考，都是自己写的，呵呵

个人推荐你买山地车。

  原因分析：

山地车的轮子较宽，不论是在湿滑的路上还是颠簸的路上都是比较安全的。公路车的轮子太窄了，相对来说没有山地车安全性高。

我感觉主要是安全性最重要，其他两者就是骑行的方式上，一个可以趴的更低一点，一个骑得比较自然一点。

其实现在在市面上面，山地车的拥有率还是比较高的，而公路车很少看到有人骑了.

这个完全看你自己吧，顾名思义山地车肯定比较适合山路起伏比较大的路上面骑行的，山地么操控性高点，在城市里上班的话买个公路自行车比较好点，重量轻要是回家没有车库的话也好背点，哈哈

三、公路车和山地车哪个更实用

按照实用性来说，目前山地车更适应于中国的路面条件，因为在骑行中偶尔会遇到较差路面或是非铺设路面，公路车更好骑行。

公路车和山地车的区别如下：

1.轮胎。公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2.车把操控件。 山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3.车架。山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4.刹车。山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5.前叉。山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

6.重量。重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。