山地自行车适合长途和越野的是多少速的?

一、山地自行车适合长途和越野的是多少速的?

山地车如果够专业，是不适合旅行的。

如果只玩骑车旅行，最好就是选旅行车。因为山地车是竞技用车。一般专业一点的都不会让你容易装货架，有些异型管后叉连脚撑都难装。但是，绝大多数人买山地车其实和我一样，是买来装逼的。花几千块买个中档车，放家里，想起了的时候骑一下，平时主要是做摆设和家庭装饰。骑的时候99%都在公路马路上骑。假装爱运动，对外宣称自己喜欢山野。我买了4辆自行车，前后花了好几万。它们现在都在我家里扮演着漂亮的装饰品的角色。当然，我骑过青藏高原，骑过海南岛，但骑去也都是在公路上。主要为了拍照片装逼。那么大家买车的动机从来就不是为了锻炼、运动、旅行。又有几个人会老老实实的买个21速、24速够用就好的车？所以，你如果兜里有钱，比如像我这样的。花几万，心都没疼过的。你不用征求任何人的意见。只需要征求你兜里的人民币的意见就好了。想买什么买什么。买完了心里舒坦。所谓风吹鸡蛋壳，财去人欢乐！21速和24速的好处是，它用的是8速的链条，你骑在外面，进了山沟里链条断了，要是遇到村里有修自行车的，可以用他们的链条来修来换你的链条。因为是通用的。更高的24速以上的系统，链条就不通用了。27速和30速的好处是，它们的配件比较好买，档次过得去，一些老一代旧顶级和次顶级的配件现在性价比非常高，你可以配XT的。满足你口袋里的钱不多，又想上档次的愿望。适不适合旅行，那是次要的，因为你虽然说想旅行，但是，你潜意识里不希望买一辆只能旅行，不能装逼，或者装逼起来不够漂亮的自行车。33速的好处是，说出去大家都惊叹，这是普通人能买到的最高档位数的变速车了。一说，大家的印象就好像是这车已经到顶了的感觉。却不知一些国产的凤凰永久也能用便宜的国产变速器达到33速。这就尴尬了。本来可以炫耀的顶级，一下变成了呵呵了。所以你一定要在配件上镇得住场面。要顶级，就全顶级。如果你要用33速，请把整车的价格拉到8000元以上，这样，看起来协调很多。大家才不会去取笑你。

旅行一般用24，27速，越野用9，10速

21速足矣

24速的顶配了

二、山地自行车27速好还是30速好？

中盘有3个齿轮，后盘有9个齿轮，加起来一共就是27个组合。叫做27速。中盘有3个齿轮，后盘有10个齿轮，加起来一共就是30个组合。叫做30速。事实上从24速（中盘有3个齿轮，后盘有8个齿轮）开始就都是“卡飞”结构为主了。27和30都属于比较高端的了。

三、骑山地自行车省力还是骑普通自行车省力？

对于“普通自行车”一词，如果你认为就是古老的那种单速或内变速自行车，那山地车会省力或者好骑，因为是运动型的骑姿几何设计（易于踩踏发力）、有多级变速系统，地板级山地车是6速或7速，入门级是8或9速，中低端起步是10速，中端11速或12速起步。速级多，有更多档位可以换，在不同体力、不同路况（爬坡、爬大且长的坡、顶风等等）、或是否需要立即提速等骑行时，多级变速系统优势明显。 另一种情况，有的貌似“普通自行车”但其实不是，是和“山地车”用途不同的车种，包括旅行车、城市车（含平把公路车）、城市多功能车。这些车就比山地车省力而且速度快，因为都是以在铺装路面上较高速度骑行和轻量化为目的设计的，也有多级变速系统而且地板级的一般就8或9速了。 山地车是以山野林道越野骑行、对颠簸地形的高通过力为目的设计的车种，因此相比而言车架和车轮包括外胎，都很粗重，带有避震设计（避震的同时也会导致踩踏发力的损失），滚动阻力和风阻也大。 对于在意骑行的快速、省体能、或有效健身为目的的骑行选车，中短途压马路，用城市车（比如捷安特的esacpe或fastroad）。如果混有有施工地面、土路，就用城市多功能车（比如迪卡侬的 RIVERSIDE 900，它装了类似山地车用的避震前叉但比山地车要轻，踩踏发力要好）。城市车其实是基于公路自行车发展来的，因此压马路比山地车优势很多。 而经常中长途马路游骑的一般都用旅行车，在很长时间的骑行中，比任何其它自行车车种都舒适，行李驮载能力也非其它车种可比。

四、山地车要多少速才好呢？？？

一般27和30速的已经足以了

看你怎么使用，代步21速就可以了

要稍加运动的山地车24速也能满足

要玩高端，竞技性山地车都在27速以上