原神如何破除风结界？

一、原神如何破除风结界？

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原神游戏中，要风屏障

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到达风屏障以后切换风元素角色并使用技能触发种子

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接着就会有风场出现，需要玩家站到风场里。

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最后再双击滑翔键飞起来，往风墙里飞就可以破除这个风之屏障了。

二、飞行员在利用滑翔伞山脊翱翔时应注意哪些事项？

大多数飞行员都会料想山脊翱翔会比上升暖气流翱翔容易，因为上升气流相对于地表的位置更容易辨认出来。如前所述，当盛行（主风向）风遇到山脊，和山脊表面几乎成直角时，空气被迫向上越过山顶，在山脊的前方和上方形成了一条上升气流带。如果山脊够大，够长（这样风向上越过山体会比绕过山体更容易），风够强，上升气流带中风向上的分向量会足以抵消滑翔伞的下沉速度，使滑翔伞保持向上。

较高、较长或较陡的山脊，在较小的风中也可以翱翔。较平缓、或较低、或较短的山脊要求较强的风。当风以直角正对着山脊线吹来时，山脊是最容易翱翔的。当风向变得越来越横切山脊时，上升气流会显著减小。

在上升气流的强度刚好足以翱翔飞行的日子里，你会希望使自己的下沉速度最小，来使升力最大。这个速度比最大滑翔角度时的速度慢，大多数的滑翔伞要求把刹车拉下到大约肩膀位置。如果风不是正对山脊的，你起飞后第一个转弯应当是朝向正风向，这使你在靠近山体时地速最小。

对于翱翔的初学者来说，山脊翱翔比上升暖气流翱翔更困难、更危险，这有很多原因。有风就意味着有湍流，特别是在顶部平坦、坡面陡峭的山脊顶部背后的旋流（涡流rotor）。在山脊上有侧风时，山脊沿线产生湍流的可能性增加了。山脊需要考虑的另一点是山脊上的缺口或低点，它们能导致风力增大，上升气流减小。任何飞行，在越强烈的情况下进行：风越强或湍流越强，对于滑翔伞飞行员就越危险，特别是对经验不足的飞行员。条件越强烈，抛开在这些条件下会越危险不说，也意味着这些条件越容易迅速变化。上升暖气流翱翔可以，也确实常常在强烈的条件下进行，但是常常可以对上升暖气流翱翔的条件进行选择，选在一天中的晚些时候进行，那时上升气流和湍流是温和的，风也小。山脊翱翔要求的风通常比上升暖气流翱翔要求的风更强，而风对于滑翔伞飞行员来说总是一个需要考虑的安全因素。

山脊翱翔通常还要求飞行时与地形靠得很近，同时飞得很慢，这具有潜在的危险性。上升暖气流翱翔不需要在靠近地表之处进行。在进行山脊翱翔时，你通常会在更拥挤的条件下飞行，因为每个人都会被限制在同一条上升气流带里。山脊翱翔的飞行员需要熟知在伞群中飞行的规则，需要具有不假思索就能控制滑翔伞的能力，这样他就能全神贯注于和滑翔伞群共处，停留在上升气流带中。

山脊翱翔有大量特殊技巧，是上升暖气流翱翔所不需要的。其中之一是在强风中从坡面陡峭的山脊或悬崖上起飞的能力。另一个是在侧风中偏航以便非常精确地按特定的地面轨迹飞行的能力。你必须停留在上升气流带里，它是沿着山脊线的，所以你的地面轨迹是与风向正交，你的飞行航向需要偏转一个角度对着风。如我们在前面侧风飞行的讨论中所见，飞行航向的实际角度要取决于风速。当你转弯，以调转至沿山脊的相反方向时，你也必须停留在上升气流带里，这可能要求你在转弯前略微朝向山脊漂移，否则你转弯时地面轨迹的半径会把你在山脊的前方带离太远，而离开上升气流带。

以上所述并不意味着上升暖气流翱翔总是比山脊翱翔更容易或更安全，它只是对常见的山脊翱翔更容易和更安全的设想进行辩驳。事实是，山脊翱翔和上升暖气流翱翔都可能千差万别，根据地点和条件的不同，可能相当容易、简单、安全，也可能极端复杂、富于挑战和具有潜在的危险性。

三、怎样操作无动力滑翔伞

无动力滑翔伞具有硬式基本的构架，主要是由活动的整体翼面操纵。

无动力滑翔伞一般是由塔架、龙骨、三角架、吊带四部分组成，各部分由钢索连接，为安全救助还配有备份伞。还有一些无动力滑翔伞是由伞翼、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成。

翼型伞衣是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。伞绳用于伞衣与背带系统的连接，使滑翔伞成为一个整体，并保持滑翔伞在飞行中应有的翼面形状。

扩展资料：

无动力滑翔伞使用注意事项：

1、玩滑翔伞要注意风速的变化：在4秒钟或不到4秒钟的时间内，风速变化达8公里/小时以上，通常对滑翔伞飞行梅成不安全国素。此外风速变化大于失速速度的一半，则也是不安全的。

2、为了避开物体造成的机械乱流，用户可从物体的高度测出版风着陆距离，等于风速乘以物体的高度，即D(顺风着陆距离)=V(风速)×H(物体高度)。例风速为10公里/小时，离开物体的顺风着陆距离应为10倍的物体高度。

3、用户玩滑翔伞要注意起飞前的检查工作：检查整个伞衣有无撕裂、剌穿和擦伤情况，并查看是否有拉开或未缝合的情况，特别要注意查看伞衣下表面的前沿部分。

参考资料来源：百度百科-滑翔伞

安全不是儿戏，建议找教练系统的学习。航空运动不同于普通体育运动，空中必须学会正确的操纵和反应动作才能确保安全飞行。而且空中你是不可能停下来犹豫、想的，必须掌握各种技巧，不单单是操纵几根线那么简单。

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起飞

滑翔(图6)

滑翔伞的起飞需要长度为10米，坡度为15度左右的向风面山坡。起飞须正对风向，飞行员控制伞翼充气到头顶后即开始加速起飞。通常当伞翼的空速达到6米/秒左右时会将人带离地面，对于有经验的飞行员来说起飞会在3步之内完成。

转向

滑翔伞可以自由转向。滑翔伞拥有刹车组伞绳，刹车组连接在伞翼的尾端，飞行时左右手各持相应一侧的刹车手柄。当拉下一侧刹车手柄后，该侧尾段被拉下，阻力增大，伞翼会向该方向旋转，从而达到转弯的目的。

爬升

滑翔伞自身没有动力，必须依靠外力进行爬升。在晴朗的天气里，飞行员通过控制飞行方向进入热气流可以爬升到当天积云的高度，通常为2000米～4000米的露点高度。或者在风力较强的天气下依靠山形造成的动力气流徘徊在陡坡峭壁，通常依靠动力气流得到高度有限，基本相当于山的高度。

下降

如无外力影响，通滑翔伞会以每秒1米至1.5米的速度下降。

紧急下降手段

单鞭（Bigears）：

滑翔(图7)

用两手抓住A组最外侧的伞绳然后拉下，以减少有效翼面面积，从而达到增大下沉率的效果。需要注意的是进行此操作以后无法使用刹车线（Brake Code）， 旋回必须完全靠重心移动来完成。同时，这项操作有可能会引起滑翔伞失速，单鞭操作和加速器的并用会减轻失速的危险。结束此项操作时，先解除加速器操作， 然后再开放拉着的A组最外侧的伞绳。（注：有一部分早期的滑翔伞是用A组的最外侧两根伞绳进行此操作。）

B组失速 （B Stall）：

双手抓住B组，同时用力拉到胸前使伞面变形并造成失速，这样可以获得较大的下沉率（大约5到7m/s）。这种失速状态与完全失速（Full Stall）不同，是可以被控制的。结束此项操作时，将拉着的B组完全开放即可。但需要注意的是滑翔伞并不会立即开始滑翔，因此过早的刹车线操作将会导致滑翔伞完全失速。

螺旋下降（Spiral Dive）：

下沉率大于14m/s。进行此项操作的飞行员需要有高度的技术，同时此项操作伴有飞行员黑视（Black Out）的危险性。

着陆

与飞机跳伞的冲击着陆不同，滑翔伞着陆要轻柔得多。着陆前滑翔伞须正对风向减小对地速度，在距离地面数米处通过双侧施加较大幅度的刹车可以实现接近零速度零下落的雀降。

无动力滑翔伞一般是由塔架、龙骨、三角架、吊带四部分组成，各部分由钢索连接，为安全救助还配有备份伞。还有一些无动力滑翔伞是由伞翼、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成，具体作用如下：

翼型伞衣---也称伞翼，是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度，对升力的产生有很大的影响。

伞绳----用于伞衣与背带系统的连接，使滑翔伞成为一个整体，并保持滑翔伞在飞行中应有的翼面形状。

背带系统----背带又称座带或吊带，它由多种不同功能的部件组成，因此称它为背带系统。背带系统应具有良好的舒适性和安全性。

操纵系统----由操纵带、操纵绳和操纵圈组成。高性能的滑翔伞还有一套脚蹬加速装置。必要时，部分伞绳也可用于操纵。

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