小g码表延伸架怎么安装？

一、小g码表延伸架怎么安装？

小g码表延伸架需要使用螺丝支架安装

二、宽把气动公路车，大家都要什么车灯

气动弯把由于横把位置是扁平的，因此，无法使用普通的那种固定到圆管上面的码表架和车灯架，只能用特殊规格，这里还要分两种情况。

一体式气动弯把，这种只能用专用型号，比如visioin metron 5d，scott一体弯把，argon18一体弯把，pro stealth 一体弯把，你可以搜一下一个牌子，rec mount，这个牌子提供各种弯把都能用的码表架；

分体式气动弯把，这种也可以用rec mount，部分由于把立的位置露出一部分圆管，也可以用固定位置比较细的普通码表架，比如k-edge，但是，这种装上去的时候，码表不在正中间，强迫症无法接受，这种还可以用直接固定在把立上面的码表架，也叫直装式码表架，这种我不推荐用，有危险，因为这种码表架的安装的时候要拆掉两个把立螺丝，然后使用一些铝制的柱状垫圈，这会导致把立夹紧弯把的力度下降，即便你用扭力扳手也没有用，需要加大扭力值才可以，不然，如果是碳纤维把立和碳纤维弯把会在遇到坑的时候松动。

三、变速自行车怎么变成公路车

山地车在不进行越野骑行时，可以适当更换一些零件，使其在柏油马路上骑得更加轻松，这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装，我个人认为是完全没有必要的。

1、建议更换“光头胎”：

“光头胎”是指胎纹不明显，甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言，因为公路车的轮胎几乎都可以属于“光头胎”。



众所周知，粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一，这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说，正常的山地车轮胎(俗称齿胎)，就明显不太舒服了――过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软，且骑行时会有颗粒感的传导，舒适度降低，还会增大骑行中的阻力。

而光头胎则偏重公路骑行――轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感，且在公路骑行时感到更加硬朗，一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。

建议更换光头胎的尺寸在1.5-1.8之间，太细的光头胎会使车轮直径减少过多，降低速度。

2、更换硬叉(可选项)：

首先，如果你的山地车避震前叉可以锁死，可以先感受一下将避震功能锁死后的公路骑行感受，若觉得挺舒服，继续用下去就好，换前叉可比换轮胎要麻烦，也更费钱。



如果你还想让山地车更具有“公路感”，则可以更换专用的山地车硬叉。这类前叉大都由铝合金或碳纤维制成，比避震前叉的重量更轻，在公路骑行时，也更硬朗，发力更直接。



3、更换飞轮(进一步决定用山地车压马路的选择)：

如果你确定要用山地车高速压马路，还可以更换公路车的飞轮，只要塔基规格(公路飞轮有日规和意规两种，山地车花鼓塔基一般都使用日规飞轮)相同，飞轮速别相同即可。

相同的速别下，公路飞轮的齿数递增较小，在公路骑行时，能够获得更细腻的变速感受。



最多到这里也就打住了，其它的零件就别换了，要是想再换个弯把，直接去买一辆公路车好了。

最后，还是重复开头的话，这样的改装仅建议针对将山地车在不进行越野时，对于日常通勤骑行的改装，一般只换光头胎即可，前叉和飞轮，并不是必换的零件。另外，山地车再怎么改，在公路上也很难跑过公路车，如果非要进行极致改装，便是徒劳，而且并不好看。

变速自行车怎么变成公路车：

1.建议更换“光头胎”：“光头胎”是指胎纹不明显，甚至没有胎纹的轮胎。

2.更换硬叉(可选项)

3.更换飞轮。

自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。